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Benz[in] im Blut

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Das Meisel Racing Team

 1989 begann Reto Meisel mit nichtlizenzierten Slalomrennen. Ab 1991 ging es auf die Rundstrecke und an die Schweizer Bergrennen.
1998 gewann Reto Meisel seinen ersten Titel zum Interswiss Schweizermeister auf einem Opel Kadett C.
Ab 1999 konzentrierte sich der Motorsport-Einsatz auf Bergrennen. 6 Meistertitel (2002, 2007, 2009, 2011, 2016 und 2022) folgten.

Reto Meisel

Fahrer | Teamchef

Nuno Eira 

Chefmechaniker

Volker Forstmeyer

Ingenieur / Datenanalyse 

Daniele Piazza

Ingenieur 

Corinne Meisel

Caterin / Gästebetreuung

Larissa Gatti

Presse, Social Media 

Ein starkes Team

Hiermit möchte ich mich ganz herzlich für Ihre Unterstützung bedanken.
Ohne Euch wäre es mir nicht möglich, meine Leidenschaft für den Motorsport auszuleben.

Kenny Allen 

IElektro-Ingenieur  

Rosmarie Knutti

Photographin

Peter Da Rin 

Grafik-Design

Historie – wie alles begann

Bereits während seiner Lehre als Automechaniker in den 90ziger Jahren hatte Reto Meisel das erste Mal Kontakt zum Motorsport.
Zwei seiner «Oberstiften» bestritten nichtlizenzierte Slalomrennen und bei einem Rennbesuch sprang der Virus über.
Reto startete 1989 beim Slalom Hochybrig zu seinem ersten Slalomrennen ohne Lizenz auf dem Parkplatz der Hochybrig Bahnen.

1989

1989

erstes nichtlizenziertes Slalomrennen mit Opel Manta
1991

1991

erstes nichtlizenziertes Bergrennen mit Opel Kadett C
1992

1992

Lizenzkurs Hockenheim
1993

1993

erstes lizenziertes Rundstreckenrennen zur CH-Interswissmeisterschaft mit Opel Kadett C
1994

1994

Aufrüstung auf 16V Motor im Opel Kadett C
1996

1996

Vicemeister Interswiss CH-Meisterschaft
1997

1997

Vicemeister Interswiss CH-Meisterschaft
1998

1998

Interswiss CH-Meister auf Opel Kadett C
1999

1999

Umstieg von Opel auf Mercedes-Benz 190E 2,5-16V EVO II Ex DTM
2002

2002

CH-Bergmeister auf Mercedes-Benz 190E 2,5-16V EVO II Ex DTM
2003

2003

Sieger der Bergrenn-Trophy Schweiz
2003

2003 - 2005

2003 bis 2005: Aufbau Mercedes-Benz 190RM1V8 mit Judd LMP 3,4 lt. V8
2005

2005

erste Einsätze mit dem 190RM1V8 Eigenbau mit Judd F1-Triebwerk
2007

2007

Deutscher Tourenwagen Bergmeister auf 190RM1V8
2008

2008

Deutscher Vice Bergmeister auf 190RM1V8
2009

2009

Deutscher Tourenwagen Bergmeister auf 190RM1V8
2011

2011

Deutscher Tourenwagen Bergmeister auf 190RM1V8
2012

2012

2012 bis 2014: Aufbau Mercedes-Benz SLK 340 mit Judd LMP 3,4 lt. V8
2016

2016

Schweizer Tourenwagen Bergmeister auf Mercedes-Benz SLK 340
2022

2022

Schweizer Tourenwagen Bergmeister auf Mercedes-Benz SLK 340